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注册部门:'验证费不浪费环境'

- 主席先生,为何电力排放控制项目在2010年获得政府批准,但尚未开始?

- 总理根据2010年的指导方针批准了该项目,但该项目尚未实施,因为这是一个涉及许多车主的重大社会问题。 前一次由于经济衰退,运输系统尚未完成,因此很难实施。 截至目前,登记册制定了一个合理的时间表,从2018年经济发展更多时开始部署。

我们提出了第一个岘港排放控制路线图,因为该市拥有适量的摩托车,并且打算成为一个绿色城市,特别是从2018年7月1日起,检查摩托车的排放量。任期超过10年; 从2019年7月1日起,适用于使用5年以上的车辆。 之后,它将从2020年7月1日起扩展到河内,胡志明市,海防和芹苴,以测试10年以上汽车的排放量; 从2011年1月7日起,汽车使用超过5年。

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越南注册部副主任Nguyen Huu Tri先生。 照片:Đ.Loan

- 注册部门如何监督排放检查代理?

- 我们计划将摩托车公司(HEAD)的经销商和维修代理商交给核心,因为在计算摩托车数量的基础上,本田,Yahama,铃木等公司都有汽车维修代理商。大量确保设备要求,人们可以立即检查车辆排放和印章。 我们不选择未命名的代理商。 国家机构将通过在线检查车辆编号的统计数据,通过摄像机和定期的实际检查(如当前的机动车登记中心)监控这些代理商。 监控代理以确保质量要求不是问题。

- 很多人说,当交通参与者通过汽油价格支付环保费用时,支付检查费会“浪费费用”,你怎么看?

- 检查费不是环境费,因为人们支付环境费用来投资改善生活质量,并且为实施排放控制而支付车辆检查费,以便车辆不排放黑烟。学校。 它是对我们自己生命的保护措施。 由于我们成功控制了公交车排放,我们减少了主要城市的公交车黑烟量。

目前,我们建议在一年内为每辆检查车辆收取100,000越南盾的费用,但在平衡设备,人员,租用汽车检查代理处所的投资时,政府有权发放。 该费用支付给直接检查车辆的企业,而不是国家预算。

- 如果人们不去检查汽车,他们将如何被罚款?

- 在文件编制计划中,我们将建议用没有排放检查标记的错误手段制裁行政违法行为。

最重要的是,人们需要将排放视为造成环境污染的因素,对大城市流通参与者的健康非常危险,引起呼吸道疾病,对经济造成极大影响。 。 世界上其他国家也严格控制车辆排放,因此我们需要意识到这一点。

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