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Kwong Wah

廖中莱(吃)于鲁迪(左起)与沙里布丁的伴随下,引进马来西亚保障和专业赔偿公司。
廖中莱(吃)于鲁迪(左起)与沙里布丁的伴随下,引进马来西亚保障和专业赔偿公司。

(吉隆坡5天讯)交通部长拿督斯里廖中莱代表,鉴于本国十分多300总吨以下的小船无法承受保险费用而无打保险,于马来西亚保障和专业赔偿公司(P&I)正式成立后,有的小船都得购买固定保险(Fixes Premium)。

外说,发了这家企业,多少船主能够为重利于的价位购买固定保险,坐保证这些小船能够得到更好的保。

廖中莱今天到马来西亚保障和专业赔偿公司引进礼及接受媒体访问时,要是是代表。

外指出,马来西亚航海业在国家经济及扮演者重要的角色,当国际海事组织的积极分子有,我国积极对海事课题作出调整,以便能符合国际海事组织的要求。

外指出,眼看包括了修改5起法案,强制船只必须购买保险,一旦由部分保险公司不愿为小船投保,发了马来西亚保障和专业赔偿公司,多少船主能够为更好的价位买到一定保险,连获保障。

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外说,小船只当投保后,以得到40万美金(月140万令吉)的保,这些保障包括乘客和船员受伤或死、船舶损坏、环境污染及沉船打捞。

外上,马来西亚保障和专业赔偿公司为会去着,此时此刻我国尚不建之国度资源以及大洋资料中心角色。

在场活动的包马来西亚保障和专业赔偿公司主席兼交通部秘书长拿督斯里沙里布丁及马来西亚保障和专业赔偿公司首席执行员鲁迪。

马航使经营廉航 然而至KLIA2运行

交通部长拿督斯里廖中莱代表,一旦马航有意经营廉价航空,交通部也欢迎马航及吉隆坡第二国际机场(KLIA2)拓展运作。

外今天对马航首席执行员彼得不久前指出,期待大马航空委员会(MAVCOM)调整吉隆坡国际机场乘客服务费,要不然马航无散会以新航线迁至吉隆坡第二国际机场运作的发言,作出回答。

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外说,朝于很早以前就行向廉价航空终站征收较低的航站税政策,外不解为何马航在这时才说起如此的发言。

外以为,眼看从不是平等件课题,为政府一直都支持廉价航空,一旦马航有意推行廉价航空,自然也可到吉隆坡第二国际机场运作。

有关是否会检讨吉隆坡国际机场乘客服务费的数量,廖中莱代表,眼看是马来西亚航空委员会的权力,一旦他们平均每3顶5年会针对乘客服务费作出检讨。