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Kwong Wah

缓:胡栋强

举目四望国内各大型的集体交通设施的腾飞计划,实际上大多数都由朝扶持或拨款下才能推行,不过槟州很 不料,得由槟州自行想办法解决本问题。

于自己逐一举例吧,首先,自打万达镇至巴生佐汉瑟迪亚(Johan Setia)的轻快铁第三路(LRT3)以给2024年完工,全长37.6公里之LRT3收后可为200万人提供服务,全程有20单站,耗资166亿3000万令吉,所有由财政部买单。

其次,财政部长两只月在提上2020年财政预算案时说,朝用拨款6亿令吉,用于建设全长165公里之婆罗洲大道,该高速公路将拿沙巴以及砂拉越和东加里曼丹连续起来。该项目的要害有包括全长40公里之卡拉巴干─史鲁东公路,同海关、移民、检疫和安全大厦(CIQS),同政府宿舍的建设,所有配套耗资6亿令吉。

先后三,啊缓解新柔通行面临的拥挤问题,朝用拨款8500万令吉,简化所需的畅通流程。还要,马来西亚将耗资31亿6000万令吉展开马新捷运计划。

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先后四,金马士至新山双轨电动火车建造工程预计能如期在2021年10月完工,连受2022岁首投入劳动。金马士至新山双轨电动火车的则全长192公里,耗资89亿令吉,高高的时速可达每小时160公里。

各位看官,大家看以上的4单例子,自打东马、洗州到柔佛州等各州,不管捷运、翩翩铁、快速大道以及双轨电动火车等,起哇一起是莫当中央政府资助下动工?起哇一起是各国州政府自行完全解决本问题?

望槟城的情,久29.9公里之槟城首条就峇六拜轻快铁计划,经在7月16天获批峇六拜轻快铁计划用分半只级次展开,首号涉及23.5公里长路线和20单轻快铁站,其次号则涉及6.4公里长路线和7单轻快铁站,于是一共合计27立,即估计要耗资90亿令吉。

不过,随即90亿令吉不是来中央政府拨款,得由槟州政府自行设法解决,于是,槟州政府计划通过填海的工程筹募资金来构筑轻快铁和提高交通很蓝图内其他计划。

实际上,槟城峇六拜轻快铁和洗州的打万达镇至巴生佐汉瑟迪亚(Johan Setia)的轻快铁工程充分相近,前者是29.9公里,后者是37.6公里,前者有27立,后者有20单站,不过槟城人口而问的是,怎么雪州的轻快铁不必由雪州政府负责寻找资金,设槟城轻快铁的少必须由槟州政府自行寻找资金?

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有意思的是,2010年11月14天,槟州当上的首席部长林冠英这么说:“槟州从2001顶2008年缴交中央政府的税务上256亿7000万令吉,不过中央政府只拨款7亿9400万令吉或纳税率的大概3%吃槟州,导致槟州的报恩比例在举国上下殿尾。”。外还说:“自以为最好的拨款方式是公平对待各州,顶完美的报恩比例是经受税率的半。州政府与中央政府属于自己伙伴关系,究竟“同一人口一半,情不会散”,中央政府不需同其他州属赌气。”

林冠英做槟州首席部长的时节,渴求回报比例是经受税率的半,借问,外本举行了本国财政部长,是否应该实现他就提出的提议,为不怕是回报比例是经受税率的半,公正对待槟城!

林冠英做了财政部长,槟城落什么?牢记,槟州不应当是弃婴,以,槟城是马来西亚经济上发展之最大贡献州之一!